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環保署6月底將翻修《環評法》及相關子法，以短中長程來分階段精進，而這次修法也被定調為建構「明確、有效率」的環評制度。小英政府能正視長期被詬病、企業在台開發時最不願經歷的環評問題，值得嘉許，但是否能扛下反對聲浪、依照修法時程完成規劃，同時整頓環評審查會議內容，才是能讓環評制度回歸就事論事的主要關鍵。

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工業總會多次批評，環評的不確定性、無時效性、來回補件延宕等問題，將會直接影響投資意願，而半導體龍頭、台積電董事長張忠謀上月談到政府協助產業政策時，也將「環評」列為台灣的投資障礙之一。工商大老開金口，行政院院長林全迅速指示重新建構環評制度。環保署從去年開始逐步修訂環評相關規定，並進行行政程序調整，在今年3、4月也提出子法修正草案，6月底也將提出《環評法》修正草案，最後的長期目標，則是在明年上半年增訂「社會影響評估技術規範草案」。整套環評制度精進策略，不但考慮到了開發單位的效率需求、也將環評審查重點聚焦，同時兼顧開發行為對社會影響的評估，整套計畫相當衡平，若能加速完成，可望替台灣的投資環境加分不少。在4月修訂環評法施行細則時，曾調整環評管轄權的分工，這次新修法也將回歸目的事業主管機關權責，要求「目的事業主管機關」在轉送環評書件時，應當掌握開發行為的內容與資料的正確性。環保署要求書面資料2018航空哩程更明確的的同時，是否也可以要求環評委員會審查機制，更聚焦在環保議題上？例如環評委員會的成員挑選、倫理迴避問題，和審查會議流程、議題控制、是否聚焦在環保議題，避免讓列席成員「暢所欲言」，或是讓溝通淪為謾罵的不理性場面，也將是環保署是否能重新掌控環評審查過程、避免流於民粹，更有效率地整頓環評的主要關鍵。(工商時報)

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